El mapa del Gobierno para las privatizaciones: pliegos, demoras y la presión por avanzar en 2026
En el mismo paquete de definiciones inmediatas aparece Belgrano Cargas. Nación decidió reconfigurar el diseño original de la licitación para permitir ofertas integrales por activos y operación, dejando atrás la desintegración vertical. El nuevo esquema despertó interés de grandes jugadores internacionales y de un consorcio integrado por las principales cerealeras, en un negocio considerado estratégico para reducir costos logísticos y potenciar exportaciones.
La mesa técnica del oficialismo también acelera gestiones para oficializar la privatización de Agua y Saneamientos Argentinos (AYSA). En el oficialismo insisten con que el pliego está prácticamente listo y que el proceso se lanzará en las próximas semanas. La estrategia oficial apunta a desprenderse del paquete mayoritario.
El Gobierno remarca el escenario de Nucleoeléctrica Argentina como “más complejo” y cataloga su privatización como “demorada por un tiempo”. La empresa quedó atravesada por denuncias por presuntos sobreprecios en licitaciones, sumarios en curso y el apartamiento de gerentes clave expusieron una fuerte interna en el directorio. En el Gobierno reconocen que el conflicto ralentiza decisiones estratégicas y enfría el interés de potenciales inversores en el sector.
Otro expediente sensible es el de Correo Argentino, donde el Ejecutivo optó por un esquema de concesión en lugar de una venta accionaria. Fuentes oficiales advierten que el proceso podría retrasarse hasta mayo.
En el caso de SOFSE (Trenes Argentinos), la Casa Rosada mantiene la postura de que el plan es dividir la empresa por líneas, como paso previo a concesiones o esquemas mixtos, pero aclaran que no habrá una reducción masiva de personal. Se trata de una señal dirigida a los sindicatos y a los gobernadores con ramales activos.
Para Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT), gana terreno la alternativa de transferir la operación a la provincia de Santa Cruz. En Nación admiten que la falta de atractivo para el mercado y el alto costo fiscal y social del complejo hacen poco viable una licitación tradicional. El oficialismo trabaja también para licitar el tercer tramo de Corredores Viales. TN